Invité par Volkswagen a découvrir son « Think Blue.Challenge« , j’avoue que dans un premier temps parler éco-conduite m’enthousiasmait modérément : ça doit être mon côté « quoi? moi, rouler moins vite pour juste faire des soit-disant économies, c’est quoi encore cette accroche marketing… ».

J’avoue que j’étais totalement dans l’erreur.

9 conseils pour bien éco-conduire

C’est le « moto » de la journée : l’eco-mobilité, c’est savoir adapter son allure et son style de conduite pour minimiser la consommation aux 100 km. Ce n’est pas rouler lentement, ou peu, c’est savoir adopter « sains » des réflexes relativement aux conditions de conduite.

Concrètement, cela passe par quelques conseils :

– Surgonfler ses pneus de 0,2 à 0,3 bars tous les 15 jours car un sous-gonflage fait consommer la voiture (c’est comme si vous étiez sur un vélo sous-gonflé : vous peinez, donc vous consommez de l’énergie).

– Bien entretenir son moteur, pour éviter une sur-consommation potentiellde 25%.

– Ne pas hésiter à planifier ses déplacements en fonction de la distance et des conditions de circulation, en utilisant pour cela un GPS Il faut savoir qu’un moteur froid consomme 50% lors du premier kilomètre, puis 25% sur le deuxième. Donc il faut rationnaliser au lieux .

– La climatisation sur-consomme de 6% sur route et de 20% en ville…

– Utiliser la force d’inertie de la voiture et l’énergie cinétique emmagasinée pour conduire souple et fluide > c’est la clé de l’éco-conduite !

– Privilégier le rapport de vitesse supérieure, en l’engageant à 2500 tours/min pour un essence et 2000 pour un diesel > c’est la deuxième clé de l’éco-conduite !

– Ne pas se mettre au point mort (ce qui est dangereux et consomme), mais plutôt se mettre dans un rapport baissant la résistance à la vitesse.

– Ne pas hésiter à couper le moteur après 30 secondes d’immobilisation

– Et enfin, utiliser des porte-vélos et des remorques pour éviter d’avoir trop de prise au vent, et donc de consommer plus.

Apprentissage…

Ok bon c’est bien gentil mais une fois que tu sais tout ça tu fais comment « en vrai » ?

Arrivé sur les lieux (une superbe Abbaye en région parisienne), on passe immédiatement en mode briefing avec les instructeurs de Jean-Pierre Beltoise, partenaires de Volkswagen. Et c’est parti pour un apprentissage sur simulateur pour arriver à coordonner quelques éléments théoriques, et notamment le fait de jouer sur les vitesses et l’inertie de la voiture.

Mise en pratique

Au volant d’une Golf Blue Motion, ça devient tout de suite une autre paire de manches (bleue). Pas facile de penser à tout en conditions réelles, mais très vite on prend le pli : on décélère avant l’entrée d’un rond-point plutôt que de freiner, on laisse filer la voiture en descente en jouant sur le frein moteur et sans accélérer, on garde le pied sur le frein quand il n’est pas sur l’accélérateur afin de réagir en cas d’urgence… Et on réduit sa consommation.

Au final, j’ai réussi  à descendre à 4,25 l/100 avec une vitesse moyenne de 44,6 km/h en parcours urbain, et une vitesse maximum de 88,7 km/h. Autrement dit, j’ai réussi à baisser drastiquement ma consommation tout en faisant pas de concessions sur les performances.

Je dois avouer que depuis, je m’amuse avec l’ordinateur de bord de ma Smart Roadster à essayer de faire le chiffre le plus bas à chaque parcours réalisé, et que pour le moment je suis à environ 5 l/100 (alors qu’avant j’étais allègrement à 7 ou 8).

Début du challenge les 20 et 21 avril 2012 : inscrivez-vous !

Toute cette opération de sensibilisation avait aussi pour objet de mettre en lumière le challenge mondial Think Blue. Ce challenge démarre officiellement pour le grand public les 20 et 21 Avril à Lille, avec un parcours de 35km.

Au total 7 dates en France (Rennes les 27 et 28 Avril, Metz 11 et 12 Mai, Clermont-Ferrand 1 er et 2 Juin, Toulouse 8 et 9, Nice 15 et 16 et enfin Paris les 22 et 23 Juin) avec de superbes prix à gagner.

Cette compétition est internationale. En 2011 la finale a eu lieu en Allemagne, mais pour cette année elle se déroulera aux USA, à Los Angeles. Si vous êtes intéressé, il est encore temps de vous inscrire ici !

L’important n’est pas d’aller vite mais d’aller loin

En résumé, une excellente journée passée avec d’autres blogueurs et Volkswagen (organisateur du challenge), à comprendre comment mieux conduire pour moins consommer, donc moins polluer (à noter que l’argument écologique n’a pas été rebattu outre mesure, merci).

Mais surtout, j’ai réalisé combien l’éco-conduite permet de conduire plus « juste » et plus en sécurité, en adoptant un mode de pilotage qui est loin de l’agressivité que l’on peut avoir communément au volant.

Etre plus souple et fluide, c’est aussi pouvoir réagir plus vite en anticipant la route et ses obstacles : par exemple, quand on éco-conduit et que l’on relâche le pied de l’accélérateur, on le positionne sur le frein, ce qui permet de gagner une seconde de réaction et donc plusieurs mètres.

Démonstration avec un exercice d’évitement de ballon sur le circuit Beltoise (bravo à leurs instructeurs, clairs, sympathiques et efficaces) :

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