Sep 16 2009
J’ai reçu cela par la poste, sans un mot, même pas doux…
P-E-F-C, mais qu’est ce que cela veut dire ? Et pourquoi ce bout de gazon ? Je m’interroge.
Apparemment un bout de réponse serait ici…
[dailymotion xaerlc_la-foret-arrive-dans-la-ville_creation nolink]
Avr 29 2009
On imagine pas toujours les enchaînements ainsi…
[dailymotion x942wj_le-visiteur-du-futur_fun nolink]
Fév 2 2009
OK … S&D n’est pas super écologique (tous ces gadgets en plastique à durée de vie réduite n’aident pas)
Mais S&D se propose d’aider un peu la planète avec ecofont.
L’outil est simple. Il s’agit d’une police de caractère trouée. Elle consomme moins d’encre pour un résultat sensiblement égale à une fonte non trouée. Elle consomme 20% d’encre en moins.
Ecofont se télécharge pour respecter l’environnement.
Jan 3 2009
Je pensais que Google Earth servait surtout à repérer un terrain à construire, ou s’amuser à regarder la terrasse de son voisin. Mais non, cela peut aussi servir aux scientifiques… Pour preuve (et ce n’est pas un poisson d’avril, ou sinon il est vraiment hors saison) : en voulant délimiter une zone de protection de la nature au Mozambique, grâce à Google Earth donc, des scientifiques britanniques du Royal Botanic Garden de Kew ont découvert une zone de forêt d’environ 80 km2 (9km par 9km environ) qui n’avait jamais été cartographiée ou explorée jusqu’à présent. Cette forêt se situe sur les contreforts du mont Mabu, haut de 1700 m, lui même découvert en 2005.
Une expédition est donc partie sur place, et s’est trouvé nez à nez avec de nombreuses espèces rares de flore et faune, comme par exemple une musaraigne-éléphant, un singe cercopithèque, ou des papillons. Et ils ont décidé de nommer cette forêt du poétique nom de Google Forest.
Revers de la médaille : la crainte que cet endroit soit désormais envahi par de nombreux curieux (bon entre-nous je ne pars pas tous les matins pour la forêt vierge mais je suis sur que certains n’ont que cela à faire… des promoteurs par exemple ?).
Les coordonnées Google Earth de la forêt Google sont 16°17’56.00″ S 36°23’44.00″ E.
A quand la version StreetView ? 😉
Sources : Europe 1 et iNicolas
Fév 7 2008
Est ce parce que leur Livret A est plein que Google désire diversifier ses investissements?
Google.org, la fondation de notre Big Brother préféré pour le bien-être planétaire, annonce vouloir « faire changer les technologies vertes d’échelle » en dépensant massivement des millions de dollar.
Google est prêt à investir des centaines de millions de dollars dans des projets commerciaux de production d’énergie alternative, ces derniers peinant généralement à trouver des financements.
Ils envisagent d’intervenir dans l’intervalle entre la mise au point réussie d’une technologie nouvelle et son développement à une échelle supérieure, un fossé souvent appelé, dans le secteur, la « vallée de la mort » (wow ça fout les jetons quand même).
Il faut savoir que Google a déjà débloqué 20 millions de dollars pour le financement de start-ups spécialisées dans la recherche sur l’énergie thermique solaire et l’énergie éolienne de haute altitude.
A votre avis, tous ces projets auront droit à une place de choix sur Google Earth ? 😉
Un monde meilleur grace à Google, c’est pour bientôt, ne quittez pas…
Avr 24 2012
Think Blue.Challenge de Volkswagen : savoir éco-conduire pour aller loin
Invité par Volkswagen a découvrir son « Think Blue.Challenge« , j’avoue que dans un premier temps parler éco-conduite m’enthousiasmait modérément : ça doit être mon côté « quoi? moi, rouler moins vite pour juste faire des soit-disant économies, c’est quoi encore cette accroche marketing… ».
J’avoue que j’étais totalement dans l’erreur.
9 conseils pour bien éco-conduire
C’est le « moto » de la journée : l’eco-mobilité, c’est savoir adapter son allure et son style de conduite pour minimiser la consommation aux 100 km. Ce n’est pas rouler lentement, ou peu, c’est savoir adopter « sains » des réflexes relativement aux conditions de conduite.
Concrètement, cela passe par quelques conseils :
– Surgonfler ses pneus de 0,2 à 0,3 bars tous les 15 jours car un sous-gonflage fait consommer la voiture (c’est comme si vous étiez sur un vélo sous-gonflé : vous peinez, donc vous consommez de l’énergie).
– Bien entretenir son moteur, pour éviter une sur-consommation potentiellde 25%.
– Ne pas hésiter à planifier ses déplacements en fonction de la distance et des conditions de circulation, en utilisant pour cela un GPS 🙂 Il faut savoir qu’un moteur froid consomme 50% lors du premier kilomètre, puis 25% sur le deuxième. Donc il faut rationnaliser au lieux .
– La climatisation sur-consomme de 6% sur route et de 20% en ville…
– Utiliser la force d’inertie de la voiture et l’énergie cinétique emmagasinée pour conduire souple et fluide > c’est la clé de l’éco-conduite !
– Privilégier le rapport de vitesse supérieure, en l’engageant à 2500 tours/min pour un essence et 2000 pour un diesel > c’est la deuxième clé de l’éco-conduite !
– Ne pas se mettre au point mort (ce qui est dangereux et consomme), mais plutôt se mettre dans un rapport baissant la résistance à la vitesse.
– Ne pas hésiter à couper le moteur après 30 secondes d’immobilisation
– Et enfin, utiliser des porte-vélos et des remorques pour éviter d’avoir trop de prise au vent, et donc de consommer plus.
Apprentissage…
Ok bon c’est bien gentil mais une fois que tu sais tout ça tu fais comment « en vrai » ?
Arrivé sur les lieux (une superbe Abbaye en région parisienne), on passe immédiatement en mode briefing avec les instructeurs de Jean-Pierre Beltoise, partenaires de Volkswagen. Et c’est parti pour un apprentissage sur simulateur pour arriver à coordonner quelques éléments théoriques, et notamment le fait de jouer sur les vitesses et l’inertie de la voiture.
Mise en pratique
Au volant d’une Golf Blue Motion, ça devient tout de suite une autre paire de manches (bleue). Pas facile de penser à tout en conditions réelles, mais très vite on prend le pli : on décélère avant l’entrée d’un rond-point plutôt que de freiner, on laisse filer la voiture en descente en jouant sur le frein moteur et sans accélérer, on garde le pied sur le frein quand il n’est pas sur l’accélérateur afin de réagir en cas d’urgence… Et on réduit sa consommation.
Au final, j’ai réussi à descendre à 4,25 l/100 avec une vitesse moyenne de 44,6 km/h en parcours urbain, et une vitesse maximum de 88,7 km/h. Autrement dit, j’ai réussi à baisser drastiquement ma consommation tout en faisant pas de concessions sur les performances.
Je dois avouer que depuis, je m’amuse avec l’ordinateur de bord de ma Smart Roadster à essayer de faire le chiffre le plus bas à chaque parcours réalisé, et que pour le moment je suis à environ 5 l/100 (alors qu’avant j’étais allègrement à 7 ou 8).
Début du challenge les 20 et 21 avril 2012 : inscrivez-vous !
Toute cette opération de sensibilisation avait aussi pour objet de mettre en lumière le challenge mondial Think Blue. Ce challenge démarre officiellement pour le grand public les 20 et 21 Avril à Lille, avec un parcours de 35km.
Au total 7 dates en France (Rennes les 27 et 28 Avril, Metz 11 et 12 Mai, Clermont-Ferrand 1 er et 2 Juin, Toulouse 8 et 9, Nice 15 et 16 et enfin Paris les 22 et 23 Juin) avec de superbes prix à gagner.
Cette compétition est internationale. En 2011 la finale a eu lieu en Allemagne, mais pour cette année elle se déroulera aux USA, à Los Angeles. Si vous êtes intéressé, il est encore temps de vous inscrire ici !
L’important n’est pas d’aller vite mais d’aller loin
En résumé, une excellente journée passée avec d’autres blogueurs et Volkswagen (organisateur du challenge), à comprendre comment mieux conduire pour moins consommer, donc moins polluer (à noter que l’argument écologique n’a pas été rebattu outre mesure, merci).
Mais surtout, j’ai réalisé combien l’éco-conduite permet de conduire plus « juste » et plus en sécurité, en adoptant un mode de pilotage qui est loin de l’agressivité que l’on peut avoir communément au volant.
Etre plus souple et fluide, c’est aussi pouvoir réagir plus vite en anticipant la route et ses obstacles : par exemple, quand on éco-conduit et que l’on relâche le pied de l’accélérateur, on le positionne sur le frein, ce qui permet de gagner une seconde de réaction et donc plusieurs mètres.
Démonstration avec un exercice d’évitement de ballon sur le circuit Beltoise (bravo à leurs instructeurs, clairs, sympathiques et efficaces) :
[youtube 3adFJxfCIwo]
By Damien Douani • Vendu • 0 • Tags: blue motion, éco-conduite, écologie, Think Blue Challenge, volkswagen