{"id":7933,"date":"2012-09-03T14:22:22","date_gmt":"2012-09-03T12:22:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stanetdam.com\/?p=7933"},"modified":"2012-09-03T14:22:22","modified_gmt":"2012-09-03T12:22:22","slug":"essai-de-la-volkswagen-coccinelle-fender-plus-power-que-flower","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stanetdam.com\/?p=7933","title":{"rendered":"Essai de la Volkswagen Coccinelle Fender : plus Power que Flower"},"content":{"rendered":"

\u00ab\u00a048 heures au volant de la nouvelle Coccinelle Fender, \u00e7a te tente\u00a0?\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0La nouvelle Beetle\u00a0? Ah oui\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Teuteuteu\u2026 Coccinelle. C\u2019est le nom de la nouvelle version en France d\u00e9sormais\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ok, vas pour Coccinelle, \u00e7a en rajoute au retro-vintage \ud83d\ude42 \u00bb<\/p>\n

Me voici donc parti r\u00e9cup\u00e9rer les cl\u00e9s d\u2019une superbe b\u00eate \u00e0 Bon Dieu noire s\u00e9rie sp\u00e9ciale\u00a0 Fender (l\u2019un des haut de gamme), ce qui veut dire qu\u2019au niveau puissance musicale \u00e7a pousse tr\u00e8s fort entre les haut-parleurs de tr\u00e8s bonne facture et le caisson de basse dans le coffre.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 puissance, il n\u2019y a pas que dans les d\u00e9cibels que \u00e7a pousse\u00a0: le syst\u00e8me audio est harmonieusement accompagn\u00e9 du ronronnement des 200 chevaux du moteur. Mais vue l\u2019insonorisation de la voiture, inutile de vouloir conduire \u00e0 l\u2019oreille \u00e7a se fera \u00e0 l\u2019aiguille (compte-tour et turbo-compression).<\/p>\n

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Moins Flower que Power<\/h3>\n

Premi\u00e8re constatation en roulant\u00a0: la b\u00eate intrigue. Au volant de celle-ci, les t\u00eates se tournent, les regards d\u00e9visagent les lignes, reconnaissent une coccinelle mais se disent bien que quelque chose a chang\u00e9.<\/p>\n

AVANT<\/strong><\/p>\n

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MAINTENANT<\/strong><\/p>\n

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Effectivement, on est plus proche de la Coccinelle de rallye (comme dans le film \u00e9ponyme) que de la version Woodstock\u00a0: le power a remplac\u00e9 le flower. Exit les lignes arrondies qui lui donnaient des airs de Bumbo, remis\u00e9 le petit pot en plexi ornant le tableau de bord pour y mettre une marguerite peace & love, fini le tableau de bord sage avec son gros cadran de vitesse \u00e9voquant l\u2019anc\u00eatre des seventies.<\/p>\n

Place au becquet int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la carrosserie, le noir mat et les chromes, les r\u00e9tro-\u00e9clairages rouge des cadrans du tableau de bord, aux LED dans les phares, jantes sport. Le gros cadran de vitesse reste, mais il est d\u00e9sormais flanqu\u00e9 du compte-tour, de la jauge d\u2019essence et d\u2019une fen\u00eatre synth\u00e9tisant les informations \u00e9manant de l\u2019ordinateur de bord.<\/p>\n

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La Cox se fait confort<\/h3>\n

Les finitions sont \u00e0 l\u2019avenant\u00a0: certes cette s\u00e9rie sp\u00e9ciale joue \u00e0 fond le c\u00f4t\u00e9 Rock\u2019n Roll avec du carbone sur la planche de bord, mais les finitions globales sont excellentes\u00a0: levier de vitesse bien dessin\u00e9, poign\u00e9e inspiration 70s pour les passagers arri\u00e8re, si\u00e8ges baquets bien form\u00e9s, ordinateur de bord complet (\u00e9cran tactile, connexion bluetooth t\u00e9l\u00e9phone avec main-libre et commande au volant, radio, sources audios, pilotage d\u2019un iPod ou iPhone, mais bizarrement pas de GPS), ABS, essuie-glaces \u00e0 d\u00e9tection de pluie…<\/p>\n

Le d\u00e9tail Geek\u00a0: la connexion iPod\/iPhone via un c\u00e2ble dans la boite \u00e0 gants qui permet \u00e0 la fois de profiter de la musique et de recharger le iBidule.<\/p>\n

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Le d\u00e9tail \u00ab\u00a0je suis dans une voiture de mec\u00a0\u00bb\u00a0: les 3 cadrans centraux avec la temp\u00e9rature de l\u2019huile (important pour savoir quand on peut enfin \u00ab\u00a0pousser\u00a0\u00bb le moteur), la puissance du turbo et\u2026 un chronom\u00e8tre\u00a0?! histoire de se faire des d\u00e9parts-arr\u00eat\u00e9s dans votre p\u00e2t\u00e9 de maison.<\/p>\n

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La griffe Fender<\/h3>\n

Il fallait bien marquer le coup de cette nouvelle Cox\u00a0: c\u2019est le r\u00f4le du partenariat avec Fender, l\u2019une des firmes les plus reconnues dans le monde sur le march\u00e9 des instruments de musique tr\u00e8s rock (guitares \u00e9lectriques, basses, acoustiques, amplis).<\/p>\n

Ce mod\u00e8le est acoustiquement \u00e9quip\u00e9 par la marque, des haut-parleurs au caisson de basse dans le coffre : 400 watts pr\u00e8s \u00e0 exploser les tympans ! Et, franchement, \u00e7a crache tr\u00e8s fort sans saturer un instant. La preuve en images\u00a0:<\/p>\n

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B\u00e9b\u00eate sous st\u00e9ro\u00efdes<\/h3>\n

C\u00f4t\u00e9 confort et plaisir de conduite, la nouvelle Coccinelle m\u2019a fait penser par moment au comportement de certaines Audi\u00a0: pr\u00e9cision de pilotage et puissance. La voiture r\u00e9pond bien aux sollicitations avec d\u2019excellentes reprises, la boite de vitesses m\u00e9canique est correctement \u00e9tag\u00e9e m\u00eame si j\u2019ai trouv\u00e9 les vitesses 3-5 et 4-6 trop proches.<\/p>\n

La tenue de route est parfaite, les ailes surdimensionn\u00e9es de la voiture et son surbaissement jouant \u00e0 plein. Seul reproche\u00a0: la p\u00e9dale d\u2019embrayage, trop longue \u00e0 mon go\u00fbt.<\/p>\n

Et puis il y a ces trois cadrans \u00e9voqu\u00e9s ci-avant qui tr\u00f4nent au centre de la planche de bord et tombent sous les yeux de tous les occupants, comme pour finir d\u2019asseoir la virilit\u00e9 de cette Cox. Sans compter que cela permet vraiment de piloter au mieux la puissance de la voiture, de ne pas pousser trop \u00e0 froid le moteur, ou de jouer sur le d\u00e9clenchement du turbo.<\/p>\n

Bon, j\u2019avoue, le chrono c\u2019est certainement pour se faire plaisir plus qu\u2019\u00eatre utile. Sauf \u00e0 aller pousser les 200 chevaux de la b\u00eate sur circuit, ce que je n\u2019ai pu faire par manque de temps.<\/p>\n

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Fin du concert<\/h3>\n

C\u2019est \u2013 \u00e9videmment \u2013 \u00e0 regrets que je rendais cette bombe le lundi matin, non sans avoir pris le temps de regarder son prix (22 290 \u20ac avec le 1.2 TSI 105 et 25 210 \u20ac avec le 1.6 TDI) et de commencera \u00e0 trouver de bon arguments pour ma ch\u00e9rie et mon banquier.<\/p>\n

En attendant, elle acceptait de me d\u00e9voiler ses formes une derni\u00e8re fois dans un car-wash bien m\u00e9rit\u00e9 avant de devoir lui rendre sa libert\u00e9. Cox will never die.<\/p>\n

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L’ensemble des photos est disponible sur le Flickr de Stan&Dam<\/a>.<\/p>\n

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