Vendu

Le coté noir de Stan & Dam lorsqu’ils parlent des annonceurs

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Pour cela, super simple mais c’est date limite le 30 mai :

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Et si vous avez envie de savoir ce que valent ces appareils, lisez notre test !

 

Ford va tenter de battre des records avec sa Focus 1.0 EcoBoost


Ford multiplie les initiatives médiatiques actuellement. La dernière en date : tenter de battre des records avec sa Focus 1.0 EcoBoost.

Les 30 et 31 mai 2012, trois Ford Focus équipées du moteur à trois cylindres essence 1,0 litre EcoBoost tenteront d’établir une série de 16 records du monde de vitesse. Ces tentatives sont organisées par la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile), selon le règlement de la Fédération Internationale de l’Automobile et en présence de commissaires officiels chargés de leur homologation.

L’événement aura lieu sur l’anneau de vitesse du CERAM (Centre d’Essais et de Recherche Automobile de Mortefontaine), situé dans le département de l’Oise, au nord de Paris. D’une longueur de 3000 m, ce circuit d’une inclinaison maximale de 45° est conçu pour des vitesses jusqu’à 250 km/h.

Les 16 tentatives de records se dérouleront en trois phases :

  • Une tentative de records de vitesse départ lancé sur 1 km et 1 mile, puis départ arrêté sur 1 km et 1 mile.
  • Une tentative de records de vitesse départ arrêté sur 500 km, avec mesures intermédiaires de la vitesse moyenne sur 10 km, 10 miles, 100 km, 100 miles et 1 H.
  • Puis une tentative de records de distance sur 24 H avec mesures intermédiaires de la vitesse moyenne sur 500 miles, 1000 km, 1000 miles, 6 H et 12 H.

Jari-Matti Latvala, pilote du Ford World Rally Team en Championnat du Monde des Rallyes, pilotera la Focus 1.0 EcoBoost engagée sur les tentatives de 1 km et 1 mile départ lancé et départ arrêté. Dix pilotes – des français, un britannique et un américain, tous titulaires d’une licence internationale en cours de validité – constitueront les autres équipages. Deux Focus 1.0 EcoBoost rouleront simultanément sur les tentatives de 24 H.

Les trois Focus 1.0 EcoBoost de 125 ch engagées sont des modèles strictement de série, choisis sur la chaîne de production et rôdés sous la supervision d’un officiel de la FFSA. Elles n’ont subi aucune modification en vue de ces tentatives de records. Elles sont inscrites en catégorie B du règlement, qui désigne des « automobiles de tourisme de série », en groupe I (moteur alternatif à deux ou quatre temps avec suralimentation) et en classe 5 (cylindrée comprise en 850 et 1000 cm3).

Les tentatives de records seront supervisées par une équipe de commissaires officiels de la FFSA, avec un chronométrage certifié d’une précision de 1 millième de seconde. Elles respecteront bien entendu toutes les mesures de sécurité imposées par le règlement. A l’issue de ces tentatives, la commission des records de la FIA s’assurera qu’elles se sont déroulées conformément au règlement, puis se prononcera sur leur homologation.

Ce défi historique a pour objectif de démontrer les performances et l’endurance du nouveau moteur 3-cylindres essence 1,0 litre EcoBoost, inauguré par la Ford Focus.

Ce sera la première fois qu’un moteur strictement de série et d’une si petite cylindrée, dans une voiture du gabarit de la Focus, subit les contraintes d’une épreuve sportive internationale de 24 H. A ce jour, aucun constructeur automobile n’a en effet tenté d’inscrire des records du monde de vitesse dans cette classe de cylindrée.

Stan&Dam vous font gagner 20 BlackBerry Curve 9380

Stan&Dam Blackberry Orange

Stan&Dam étrennent leur nouvel appartement ! Pour la peine ils font une grande fête. Aidez-les à choisir leurs costumes et à organiser cette grande fiesta.

Si vous répondez bien, il y a un des BlackBerry Curve 9380 à gagner avec Orange :-

Jouez bien et bonne chance !

Ford et PeerIndex offrent une voiture hologramme aux plus influents

On croit ou pas aux mesures « d’influence » sur le web, il n’empêche que des marques commencent à proposer des cadeaux et offres exclusives en fonction du niveau « d’influence » donné par des outils comme PeerPerks ou Klout.

Par exemple, Ford : la marque cible les influenceurs en ligne pour le lancement de la nouvelle B-MAX prévu le 10 prochain en Europe. A l’occasion du lancement de sa nouvelle Ford B-Max le 10 mai, Ford va cibler les influenceurs présents sur les réseaux sociaux.

Par l’intermédiaire de PeerPerks, la nouvelle plateforme de marketing d’influence de PeerIndex, Ford offrira à 1000 internautes (250 pour la France), un cadeau unique pour marquer la sortie de son nouveau véhicule : un hologramme 3D étonnant de la toute nouvelle B-Max.


La mécanique qu’essaye d’instituer PeerPerks est de récompenser les internautes par des goodies de la part des marques, pour leur activité et leur influence sur Twitter, Facebook et LinkedIn. Ces influenceurs sont ainsi identifiés selon leur domaine d’expertise et les sujets spécifiques qu’ils partagent sur les réseaux sociaux.

Dans le cadre du partenariat avec Ford, PeerPerks offrira l’hologramme 3D aux personnes influentes dans le domaine de l’automobile, des nouvelles technologies et du lifestyle. Les utilisateurs pourront ainsi vérifier leur éligibilité pour le cadeau via le microsite prévu à cet effet. (http://www.peerindex.com/vip/bmax).

A quand la mesure du PeerPerks pour entrer en boite ? 😉

Think Blue.Challenge de Volkswagen : savoir éco-conduire pour aller loin

Invité par Volkswagen a découvrir son « Think Blue.Challenge« , j’avoue que dans un premier temps parler éco-conduite m’enthousiasmait modérément : ça doit être mon côté « quoi? moi, rouler moins vite pour juste faire des soit-disant économies, c’est quoi encore cette accroche marketing… ».

J’avoue que j’étais totalement dans l’erreur.

9 conseils pour bien éco-conduire

C’est le « moto » de la journée : l’eco-mobilité, c’est savoir adapter son allure et son style de conduite pour minimiser la consommation aux 100 km. Ce n’est pas rouler lentement, ou peu, c’est savoir adopter « sains » des réflexes relativement aux conditions de conduite.

Concrètement, cela passe par quelques conseils :

– Surgonfler ses pneus de 0,2 à 0,3 bars tous les 15 jours car un sous-gonflage fait consommer la voiture (c’est comme si vous étiez sur un vélo sous-gonflé : vous peinez, donc vous consommez de l’énergie).

– Bien entretenir son moteur, pour éviter une sur-consommation potentiellde 25%.

– Ne pas hésiter à planifier ses déplacements en fonction de la distance et des conditions de circulation, en utilisant pour cela un GPS 🙂 Il faut savoir qu’un moteur froid consomme 50% lors du premier kilomètre, puis 25% sur le deuxième. Donc il faut rationnaliser au lieux .

– La climatisation sur-consomme de 6% sur route et de 20% en ville…

– Utiliser la force d’inertie de la voiture et l’énergie cinétique emmagasinée pour conduire souple et fluide > c’est la clé de l’éco-conduite !

– Privilégier le rapport de vitesse supérieure, en l’engageant à 2500 tours/min pour un essence et 2000 pour un diesel > c’est la deuxième clé de l’éco-conduite !

– Ne pas se mettre au point mort (ce qui est dangereux et consomme), mais plutôt se mettre dans un rapport baissant la résistance à la vitesse.

– Ne pas hésiter à couper le moteur après 30 secondes d’immobilisation

– Et enfin, utiliser des porte-vélos et des remorques pour éviter d’avoir trop de prise au vent, et donc de consommer plus.

 

Apprentissage…

Ok bon c’est bien gentil mais une fois que tu sais tout ça tu fais comment « en vrai » ?

Arrivé sur les lieux (une superbe Abbaye en région parisienne), on passe immédiatement en mode briefing avec les instructeurs de Jean-Pierre Beltoise, partenaires de Volkswagen. Et c’est parti pour un apprentissage sur simulateur pour arriver à coordonner quelques éléments théoriques, et notamment le fait de jouer sur les vitesses et l’inertie de la voiture.

 

J’apprend à jouer à la PS3

Mise en pratique

Au volant d’une Golf Blue Motion, ça devient tout de suite une autre paire de manches (bleue). Pas facile de penser à tout en conditions réelles, mais très vite on prend le pli : on décélère avant l’entrée d’un rond-point plutôt que de freiner, on laisse filer la voiture en descente en jouant sur le frein moteur et sans accélérer, on garde le pied sur le frein quand il n’est pas sur l’accélérateur afin de réagir en cas d’urgence… Et on réduit sa consommation.

Au final, j’ai réussi  à descendre à 4,25 l/100 avec une vitesse moyenne de 44,6 km/h en parcours urbain, et une vitesse maximum de 88,7 km/h. Autrement dit, j’ai réussi à baisser drastiquement ma consommation tout en faisant pas de concessions sur les performances.

Je dois avouer que depuis, je m’amuse avec l’ordinateur de bord de ma Smart Roadster à essayer de faire le chiffre le plus bas à chaque parcours réalisé, et que pour le moment je suis à environ 5 l/100 (alors qu’avant j’étais allègrement à 7 ou 8).

J’aime me frotter au capot de ma Golf BlueMotion

 

Début du challenge les 20 et 21 avril 2012 : inscrivez-vous !

Toute cette opération de sensibilisation avait aussi pour objet de mettre en lumière le challenge mondial Think Blue. Ce challenge démarre officiellement pour le grand public les 20 et 21 Avril à Lille, avec un parcours de 35km.

Au total 7 dates en France (Rennes les 27 et 28 Avril, Metz 11 et 12 Mai, Clermont-Ferrand 1 er et 2 Juin, Toulouse 8 et 9, Nice 15 et 16 et enfin Paris les 22 et 23 Juin) avec de superbes prix à gagner.

Cette compétition est internationale. En 2011 la finale a eu lieu en Allemagne, mais pour cette année elle se déroulera aux USA, à Los Angeles. Si vous êtes intéressé, il est encore temps de vous inscrire ici !

 

L’important n’est pas d’aller vite mais d’aller loin

En résumé, une excellente journée passée avec d’autres blogueurs et Volkswagen (organisateur du challenge), à comprendre comment mieux conduire pour moins consommer, donc moins polluer (à noter que l’argument écologique n’a pas été rebattu outre mesure, merci).

Mais surtout, j’ai réalisé combien l’éco-conduite permet de conduire plus « juste » et plus en sécurité, en adoptant un mode de pilotage qui est loin de l’agressivité que l’on peut avoir communément au volant.

Etre plus souple et fluide, c’est aussi pouvoir réagir plus vite en anticipant la route et ses obstacles : par exemple, quand on éco-conduit et que l’on relâche le pied de l’accélérateur, on le positionne sur le frein, ce qui permet de gagner une seconde de réaction et donc plusieurs mètres.

Démonstration avec un exercice d’évitement de ballon sur le circuit Beltoise (bravo à leurs instructeurs, clairs, sympathiques et efficaces) :


 

Kia : l’attaque des Ceed

Un jour à midi, au bureau… Je m’apprête à aller déjeuner, quand soudain un coursier m’apporte une bien curieuse enveloppe :

Lancement de la KIA cee'd Paris #ceedattack

 

Dedans, un dictaphone « vintage » très « Mission Impossible », et un message, avec une voix qui m’est familière :


Direction Twitter où je découvre, via le #mamission, que quelques blogueurs ont aussi reçu ce paquet. Le compte @mamission nous interpelle : de nouvelles instructions vont suivre très vite.

Plusieurs suppositions se font jour, et l’une d’elle semble tenir la route : nous serions face à un nouveau jeu concocté par Kia, dans un esprit proche du Chat pour la Picanto.

Effectivement, quelques jours plus tard je recevais ce paquet :

Lancement de la KIA cee'd Paris #ceedattack

Directio le site indiqué pour m’inscrire à une immense chasse au trésor le 15 avril matin à Paris : des dizaines de voitures bachées qui envahissent les rues de la capitale, 1 seule vraie KIA Cee’d à retrouver dans les rues du 9e arrondissement, 5 900 postulants au jeu et 600 participants. Objectif : trouver la Cee’d pour la gagner !

Arrivé sur les lieux, remise d’un plan du quartier et d’un dossard histoire d’être bien ridicule jusqu’au bout entre blogueurs et dans les rues de Paris :

Lancement de la KIA cee'd Paris #ceedattack

Le résultat est conforme à celui montré dans ce film : une course frénétique dans les rues du quartier – sans aucun indice – à découvrir toutes les voitures bâchées, et un gagnant que l’on déteste bien immédiatement, surtout quand on réalise que l’on était à une rue de là où était la voiture…


Conclusion : un excellent moment (et un très bon brunch ensuite) passé à chercher cette voiture, une expérience de marque renouvelée, un buzz de bonne facture très sympa. J’attend la sortie de la prochaine Kia 🙂

PS : normalement nous devrions pouvoir tester prochainement la Cee’d…

PPS : plus d’images de la matinée ici.

Pratique : parlez bébé couramment


Quand on voit la vidéo ci-dessus, on se dit qu’effectivement nous devons être bien ridicules, non ?

C’est le principe publicitaire amusant qu’a adopté Guigoz, directement inspiré du film « Allo maman ici bébé« . Mais cette fois-ci c’est à vous de jouer avec une application « Parlons Bébé », téléchargeable ici pour iOS.

Vous filmez votre bébé (ou toute autre personne pouvant faire l’affaire avec des GaBuZoMeu), vous sous-titrez, et vous exportez la vidéo : that’s it !

Ca pourrait vous donner quelques surprises comme celle-ci…


Visite du 114 by Puma Social, le bar des athlètes de la nuit (vidéo)

Cassettes 114 by Puma Social

Le 114 by Puma Social a ouvert ses portes le 18 janvier 2012 au 114 boulevard Oberkampf à Paris. C’est parti pour 6 mois de bar éphémère ouvert à tous (dans la limite de l’espace disponible) avec une programmation musicale qui décoiffe, à l’image de Gunther Love qui en prend la direction artistique.

Gunther Love tu connais pas ? Mais c’est l’un des leaders du plus grand AirBand au monde, Airnadette !

Le concept est celui d’un lieu dédié aux « athlètes de la nuit » (j’adore l’expression) avec une déco ambiance « à la cool entre potes », avec gros canapés en cuir, murs de K7, micro-scène propice aux meilleurs sets, Photomaton connecté à Facebook et des toilettes de la mort qui tue décorées par les plus grands (Gondry, Charlotte le Bon…).

J’ai aimé le lieu, il est vraiment bon esprit, pas immense, et on s’y éclate. Pour la peine j’ai demandé à Yohann Bondu, directeur marketing France de Puma, de me raconter d’où vient le concept du 114 by Puma Social et de me faire une visite guidée privilège.

Toute les infos sur le lieu et la programmation sont sur Facebook.

 

Visite du 114 by Puma Social, y compris des toilettes grafées !